铁路私有化打击了低收入通勤者

卡拉奇:

在最新的发展中，巴基斯坦铁路公司已经启动了另外11列火车的外包进程，这些火车现在将在公私合作（PPP）模式下运营。然而，批评人士认为，此举公开旨在改善铁路服务，实际上可能会让严重依赖廉价城际交通方式的低收入乘客被排除在外。

尽管铁路官员声称外包将提高服务质量，但民间社会代表对此举表示了深切关注，这可能导致票价上涨，给弱势群体带来困难。值得注意的是，铁路旅行在巴基斯坦仍然被认为是穷人和中产阶级群体的一种流行的廉价交通方式。据估计，每天约有10万人乘坐火车出行，主要是在卡拉奇和旁遮普各城市之间的主要铁路路线上。

一位名叫穆哈巴特·阿里（Muhabbat Ali）的乘客经常乘坐摩亨佐-达罗快车从拉卡纳到卡拉奇，他透露说，尽管有很多公交运营商在这条路线上运营，但他更喜欢坐火车，因为火车票价合理，旅途相对舒适。

在卡拉奇工作的马利克·坦维尔·阿万透露，他经常乘火车去旁遮普。“虽然轻微的票价上涨可能不会影响工薪阶层，但即使是轻微的票价上涨也会严重影响从旁遮普到卡拉奇工作的劳动者。巴基斯坦铁路公司应该在PPP列车上预留一些经济舱，不涨价，确保低收入乘客负担得起。”

根据《论坛快报》的消息来源，巴基斯坦铁路公司目前共运营47列火车，其中11列已经外包，另有11列正在提供公私合营。据巴基斯坦铁路局称，被外包的列车包括博兰特快（卡拉奇至奎达）、哈扎拉特快（卡拉奇至哈维良）、库什哈尔汗哈塔克特快（卡拉奇至白沙瓦）、巴哈瓦尔丁扎卡里亚特快（卡拉奇至木尔坦）、沙利马尔特快（卡拉奇至拉合尔）、穆萨帕克特快（德拉加齐汗至拉合尔）、塔尔特快（木尔坦至拉瓦尔品第）、迈赫兰特快（卡拉奇至米尔普尔卡斯）。Mohenjo Daro客运（Kotri至Rohri）和拉瓦尔品第快车（Havelian至拉瓦尔品第）。

据城市资源中心（URC）的城市规划专家扎希德·法鲁克（Zahid Farooq）称，火车仍然是工人阶级的首选交通方式，因此，任何票价的上涨都将不成比例地影响这一阶层。“巴基斯坦铁路公司决定将更多列车交给私营运营商，这将逐渐减少政府对铁路的控制。因此，政府今后将无法通过在节假日开通专列或在特殊情况下降低票价来缓解民众的痛苦。因此，把火车交给私人运营商并不是改善铁路服务的正确方式。”他同时建议政府可以通过恢复货运服务来增加铁路收入。

巴基斯坦铁路在卡拉奇的部门商务官Hamid Qureshi告诉《论坛快报》，在PPP模式下，票价涨幅不允许超过10%。“因此，预计票价只会小幅上涨，但作为回报，客运服务将得到改善。”PPP列车配备了饮水机和Wi-Fi；普通列车上不常见的设施，”库雷希说。

在最新的发展中，巴基斯坦铁路公司已经启动了另外11列火车的外包进程，这些火车现在将在公私合作（PPP）模式下运营。然而，批评人士认为，此举公开旨在改善铁路服务，实际上可能会让严重依赖廉价城际交通方式的低收入乘客被排除在外。

尽管铁路官员声称外包将提高服务质量，但民间社会代表对此举表示了深切关注，这可能导致票价上涨，给弱势群体带来困难。值得注意的是，铁路旅行在巴基斯坦仍然被认为是穷人和中产阶级群体的一种流行的廉价交通方式。据估计，每天约有10万人乘坐火车出行，主要是在卡拉奇和旁遮普各城市之间的主要铁路路线上。

一位名叫穆哈巴特·阿里（Muhabbat Ali）的乘客经常乘坐摩亨佐-达罗快车从拉卡纳到卡拉奇，他透露说，尽管有很多公交运营商在这条路线上运营，但他更喜欢坐火车，因为火车票价合理，旅途相对舒适。

在卡拉奇工作的马利克·坦维尔·阿万透露，他经常乘火车去旁遮普。“虽然轻微的票价上涨可能不会影响工薪阶层，但即使是轻微的票价上涨也会严重影响从旁遮普到卡拉奇工作的劳动者。巴基斯坦铁路公司应该在PPP列车上预留一些经济舱，不涨价，确保低收入乘客负担得起。”

根据《论坛快报》的消息来源，巴基斯坦铁路公司目前共运营47列火车，其中11列已经外包，另有11列正在提供公私合营。据巴基斯坦铁路局称，被外包的列车包括博兰特快（卡拉奇至奎达）、哈扎拉特快（卡拉奇至哈维良）、库什哈尔汗哈塔克特快（卡拉奇至白沙瓦）、巴哈瓦尔丁扎卡里亚特快（卡拉奇至木尔坦）、沙利马尔特快（卡拉奇至拉合尔）、穆萨帕克特快（德拉加齐汗至拉合尔）、塔尔特快（木尔坦至拉瓦尔品第）、迈赫兰特快（卡拉奇至米尔普尔卡斯）。Mohenjo Daro客运（Kotri至Rohri）和拉瓦尔品第快车（Havelian至拉瓦尔品第）。

据城市资源中心（URC）的城市规划专家扎希德·法鲁克（Zahid Farooq）称，火车仍然是工人阶级的首选交通方式，因此，任何票价的上涨都将不成比例地影响这一阶层。“巴基斯坦铁路公司决定将更多列车交给私营运营商，这将逐渐减少政府对铁路的控制。因此，政府今后将无法通过在节假日开通专列或在特殊情况下降低票价来缓解民众的痛苦。因此，把火车交给私人运营商并不是改善铁路服务的正确方式。”他同时建议政府可以通过恢复货运服务来增加铁路收入。

巴基斯坦铁路在卡拉奇的部门商务官Hamid Qureshi告诉《论坛快报》，在PPP模式下，票价涨幅不允许超过10%。“因此，预计票价只会小幅上涨，但作为回报，客运服务将得到改善。”PPP列车配备了饮水机和Wi-Fi；普通列车上不常见的设施，”库雷希说。