想要修复加拿大的航空工业？需要更多的外国业主：监管机构

加拿大竞争局（Competition Bureau）正敦促联邦政府允许外资持有国内航空公司至多100%的股权，以刺激航空业的更多竞争。

该建议是竞争局在一项针对加拿大航空业的新研究中提出的几项建议之一，该监管机构建议对“高度集中”的市场进行改革。

竞争专员马修·博斯韦尔在一份声明中说：“通过正确的政策改革，政府可以为新航空公司的发展和竞争创造条件，并为加拿大人提供更实惠、更可靠的航班选择。”

其中一项建议是，创建一种新的航空公司类别，只在加拿大运营，但允许加拿大以外的人拥有最多100%的所有权。加拿大政府表示，这将使国内航空业受益于“更多的全球专业知识和资本”。

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该监管机构还建议，将加拿大目前单一投资者的外国持股比例上限从25%上调至49%。

报告写道：“允许更多的外国投资进入加拿大航空公司，可以改善资本获取渠道，推动增长，促进竞争。”

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对于希望在加拿大站稳脚跟的新航空公司来说，这笔资金可能很重要，因为研究发现，那些最近进入市场的航空公司表示，外国投资对他们的启动和持续运营“至关重要”。

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据民航局称，在一条航线上增加一个竞争对手，就能使机票价格降低约9%。

该研究概述了航空公司和旅客面临的各种挑战，指出航空公司正在努力进入市场，保持业务和增长，而乘客则面临更高的成本和复杂的航班预订。

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竞争局表示，激烈的竞争将带来更好的服务和更低的价格。

该研究称，虽然Flair和Porter等航空公司取得了成功，并正在扩大服务范围，但山猫航空（Lynx Air）等其他航空公司已经退出，市场集中度仍然“极高”，新进入者的竞争“脆弱”。

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该报告还表示，联邦政府应该消除阻碍小型机场与主要国际航班枢纽竞争的障碍。

目前，国际航班排他性条款禁止一个地区的多个机场接待国际航班，通常将其限制在一个主要枢纽机场。

研究发现：“取消这些限制将使二级机场能够对市场机会做出反应。”“乘客、工人和航空公司将有更多的选择。”

该监督机构还表示，应该建立一个国家工作组，专注于向偏远地区提供更高质量和更容易获得的服务。

报告还说，交通部长不应该再推翻联邦审查程序，允许那些被认为是反竞争的交易继续进行。

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在过去的20个月里，随着Lynx Air和Canada Jetlines的倒闭，西捷航空（WestJet）将子公司Swoop和最近收购的太阳之翼航空（Sunwing Airlines）并入其主线业务，四家低成本航空公司从天空中消失。

-还有加拿大新闻社的文件