安全脱轨

巴基斯坦铁路正从一个可预防的灾难走向另一个灾难。仅在2025年的前六个月，该网络就发生了45起与火车有关的事故。在45起事故中，22起涉及客运列车，20起涉及货运列车。再多的官方声明或半心半意的安全“倡议”也掩盖不了我们铁路既不安全也不可靠的危险现实。

其后果超出了身体伤害和经济损失，高达数千万卢比。每一起事故都会扰乱生活，瘫痪贸易，侵蚀公众信心。最近发生在Jaffer Express上的乘客绑架案标志着一个新的低点——这不仅暴露了铁路在安全方面的失败，也暴露了安全方面的失败。

多年来，巴基斯坦铁路公司一直在过时的基础设施上运营，官僚机构优先考虑损害控制，而不是有意义的变革。这种情况必须结束。前进的道路是明确的，但它需要政治意愿和行政决心。首先，无人值守的平交道口——全国各地的死亡陷阱——必须通过完全自动化或永久配备人员来消除。其次，实时监控和故障安全信号系统必须标准化。第三，任何员工的疏忽——从司机到主管——都必须接受迅速而透明的问责。最后，火车上的安全设备需要彻底检修。如果乘客不能在不担心被绑架的情况下旅行，那么巴基斯坦铁路公司就没有履行其最基本的职责。

铁轨上布满了疏忽，每一次新的事故都应该作为最后的警告。巴基斯坦不能承受因体制惰性而失去更多生命和数十亿美元的经济损失。铁路是数百万人的生命线，尤其是那些买不起其他交通工具的人。拆解体制不是解决之道。从头开始改革和重建是。

巴基斯坦铁路正从一个可预防的灾难走向另一个灾难。仅在2025年的前六个月，该网络就发生了45起与火车有关的事故。在45起事故中，22起涉及客运列车，20起涉及货运列车。再多的官方声明或半心半意的安全“倡议”也掩盖不了我们铁路既不安全也不可靠的危险现实。

其后果超出了身体伤害和经济损失，高达数千万卢比。每一起事故都会扰乱生活，瘫痪贸易，侵蚀公众信心。最近发生在Jaffer Express上的乘客绑架案标志着一个新的低点——这不仅暴露了铁路在安全方面的失败，也暴露了安全方面的失败。

多年来，巴基斯坦铁路公司一直在过时的基础设施上运营，官僚机构优先考虑损害控制，而不是有意义的变革。这种情况必须结束。前进的道路是明确的，但它需要政治意愿和行政决心。首先，无人值守的平交道口——全国各地的死亡陷阱——必须通过完全自动化或永久配备人员来消除。其次，实时监控和故障安全信号系统必须标准化。第三，任何员工的疏忽——从司机到主管——都必须接受迅速而透明的问责。最后，火车上的安全设备需要彻底检修。如果乘客不能在不担心被绑架的情况下旅行，那么巴基斯坦铁路公司就没有履行其最基本的职责。

铁轨上布满了疏忽，每一次新的事故都应该作为最后的警告。巴基斯坦不能承受因体制惰性而失去更多生命和数十亿美元的经济损失。铁路是数百万人的生命线，尤其是那些买不起其他交通工具的人。拆解体制不是解决之道。从头开始改革和重建是。